Warum ist die Renovierung eine praktikable Lösung für Bahnbetreiber?

Die Renovierung bietet viele Vorteile für Bahnbetreiber. Zunächst einmal verlängert sie die Lebensdauer bestehender Anlagen zu Kosten und Terminen, die mit den Opportunitätskosten des Wartens auf die Lieferung neuer Ausrüstung über einen immer längeren Zeitraum konkurrieren können.

Darüber hinaus ermöglicht sie die Integration moderner Technologien zur Kundenbindung (Komfort, Dienstleistungen, Fahrgastinformation) und zur Verbesserung der Energieeffizienz der Züge (Fahrerassistenzsystem, Verringerung des Kraftstoffverbrauchs usw.).

Im Rahmen der europäischen Förderung von Traktionsenergie, die weniger Treibhausgase ausstößt, integrieren wir beispielsweise H2-Brennstoffzellentechnologien oder modifizieren das Stromversorgungs-/Verbrennungssystem, um Flüssigerdgas in Diesellokomotiven oder Triebzügen zu verwenden.

Gewichtseinsparungen, entweder durch die Verwendung neuer Materialien, die für die neuen Ausrüstungen vorgeschlagen werden und die selbstverständlich den Rauch- und Brandschutznormen entsprechen, oder durch die Überprüfung bestimmter technischer Entscheidungen, die in der Vergangenheit getroffen wurden, gehören zu den Optimierungen, auf die die technische Studie zur Renovierung abzielt.

Wie hoch sind die Kosten für die Renovierung und wie geht SEGULA mit den Risiken um, die mit dem Business Case verbunden sind?

Züge sind im Allgemeinen für eine Lebensdauer von 30 bis 40 Jahren ausgelegt. Nach der Hälfte ihres Lebenszyklus werden sie komplett überholt: Wir nutzen diese Zwischenüberholung oft, um eine erste Renovierung der Ausrüstung durchzuführen.

So haben wir beispielsweise die Betreiber bei der Renovierung der Speisewagen der Hochgeschwindigkeitszüge Ouigo und ex-Thalys unterstützt, um den Komfort für die Kunden zu verbessern. Die Tätigkeiten reichen von der Auswahl der Materialien, manchmal mit eigenem Design, bis hin zur Erstellung von Plänen, die die Durchführung der Arbeiten ermöglichen.

Wenn es darum geht, die Lebensdauer eines Wirtschaftsguts wie des rollenden Materials zu verlängern, besteht die Herausforderung darin, sicherzustellen, dass die Kosten für die Modernisierung nicht höher sind als die Lebenszykluskosten für die Anschaffung neuer Ausrüstung. Gegenwärtig fördert der Mangel an Traktionsausrüstungen Modernisierungsmaßnahmen, da die Bahnbetreiber zusätzliche Kosten (bekannt als Opportunitätskosten) tragen müssen, wenn sie auf Rollmaterial warten (das selten wie geplant geliefert wird).

Die Kostenstudie ist daher eine entscheidende und sorgfältige Phase: Wir stellen ein multidisziplinäres Team um einen Konstrukteur zusammen, der die Umgestaltung, die Untersysteme (Klimaanlage), die Innenausstattung und die Ausrüstung wie Sitze überdenkt.

Es kommt häufig vor, dass bei altem Rollmaterial die Unterlagen fehlen, die erforderlich sind, um den Wartungszustand der zu erneuernden Ausrüstung zu kennen. In diesen Fällen setzen wir digitale Technologien wie Scannen und Bildverarbeitung ein, um das ursprüngliche „Foto“ des Projekts zu rekonstruieren. Die aus der Studie resultierenden Spezifikationen werden dann den Herstellern vorgelegt, die aufgefordert werden, den besten Kostenvoranschlag für das Projekt zu erstellen. Der Betreiber verfügt somit über die Informationen, die er für die Erstellung seines Business Case benötigt.

Ist die Verlängerung des Lebenszyklus bestehender Flotten ein wesentlicher Vorteil?

Der Business Case hängt von jedem Betreiber ab, und die Entscheidung für eine Renovierung, um die Lebensdauer der Anlagen zu verlängern, betrifft mehrere Akteure: den Eigentümer, den Betreiber, die Sicherheitsbehörden, mit der Möglichkeit einer europäischen oder öffentlichen Finanzierung. Wir unterstützen alle am Renovierungsprojekt beteiligten Akteure von der Planungsphase bis hin zur APIS (Authorisation to Place In Service).

Wie sehen Sie die Zukunft der Zugsanierung und ihren Einfluss auf die Ökologisierung des Bahnsektors?

Ich bin sehr optimistisch, was die Zukunft der Zugsanierung angeht. Mit den Fortschritten in der Technologie und einem wachsenden Bewusstsein für die Bedeutung der Nachhaltigkeit werden wir immer mehr Modernisierungsprojekte sehen. Diese Initiativen werden dazu beitragen, den CO2-Fußabdruck der Bahnindustrie zu verringern und effizientere, wirtschaftlichere und umweltfreundlichere Transportlösungen zu schaffen. Letztlich spielt die Modernisierung von Zügen eine entscheidende Rolle beim Übergang zu einer umweltfreundlicheren Mobilität.

Das Aufkommen privater Betreiber in Europa fördert die Modernisierung, da sie in der Lage sind, gebrauchtes Material oder bestehende Flotten zu kaufen, um sie zu modernisieren, da sie nicht die Mittel haben, neue zu kaufen. Darüber hinaus erfordern die europäischen Verpflichtungen im Zusammenhang mit dem ETCS/ERTMS-System eine Aufrüstung der vorhandenen Ausrüstungen, um die Interoperabilität der Züge auf europäischer Ebene zu gewährleisten.