Avec quelle précision le logiciel de l’airbag doit-il être réglé pour qu’un airbag ne se déploie que lorsqu’il le doit vraiment ? Nos ingénieurs en sécurité passive le testent.

Qu’il s’agisse d’une maquette de sanglier, d’un tas de gravier ou d’un nid de poule, une grande variété de scénarios peuvent être simulés de manière standardisée ou selon les besoins individuels du client, puis évalués après le test.

Détails :

• Les tests sont réalisés conformément aux directives de la VDA et aux normes mondiales.
• Bordure de trottoir (100 – 150 mm) et poutre en acier (80 – 140 mm)
• Tas de gravier et pièges
• Sanglier artificiel (50 kg et 80 kg)
• Pendule (bicyclette, chariot de supermarché, vandalisme) et luge (impact latéral sur le trottoir).
• Nids de poule et rampe
• Renversement (courbe inclinée, slalom, changement de voie)
• Route accidentée (bloc belge, pente en planche à laver, route de gravier ondulée)
• Scénarios d’essai spécifiques aux SUV (traverse de chemin de fer, chute de trottoir)